Tobago

A vendre, caravelle en bois...

2008-08-27T22:45:09+02:00

... en très bon état (date de mise en service 1966 refaite entièrement en 2006):

- Voiles: "Voiles Océans" 2 saisons, état neuf.

- Mat / bome: 4 saisons de navigation, en très bon état.

- Remorque récente en bon état également...

- Vendue accastillée et prête à naviguer.

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Victoire au Tourduf!

2008-08-24T11:23:53+02:00

Après une semaine de régate intense, nous réussissons enfin à gagner le Tourduf avec notre JPK 9.60 "Tobago".

Enfin, car après 5 participations consécutives (2004, 2005, 2006, 2007 et 2008) où nous avions glané 2 fois une place de 3ème nous voulions vraiment une victoire... C'est désormais chose faîte pour 1,5 points soit une petite place d'avance dans la dernière manche de nuit (coefficient 1,5) sur le X 34 "Mary" de Francois Moriceau. Au final, ce Tourduf fût vraiment une régate de haut niveau avec, dans notre série "Le Télégramme", plusieurs concurents que nous croisons régulièrement sur les plans Atlantique au cours de régates se courant en jauge IRC. Parmis ces derniers, se trouvaient: le X 34 "Mary" donc, le proto "Matamouf Of Recoucou", le Sun Odyssey 40 "Charrette 3" vainqueur du Spi Ouest et le J 92 "G2b". Il avait également 2 autres excellents concurents contre qui nous n'avions pas l'habitude de courir: le J 105 "J crois pas" et le First Class 10 "Géronimo".

Pour terminer ce bref résumé de l'épreuve, je tiens à remercier notre sponsor "Biscuits ROC'HELOU" qui nous a permis d'obtenir cette victoire. Un grand merci également à tout l'équipage: Patrick, Jean-Yves, Ronan, Mat et Jé. Maintenant, rendez-vous à Lorient pour l'Atlantique Le Télégramme et la fin de la saison.

Notre sponsor pour le Tourduf: "ROC'HELOU"

2008-07-14T21:47:56+02:00

Pour cette nouvelle édition du Tourduf, nous repartons avec un sponsor fidèle à l'équipage: "Biscuits ROC'HELOU". Cette entreprise a été fondée en 1950 par Paul GUILLOU. Située sur la côte nord de la Bretagne, elle fabrique des biscuits bretons qui font sa réputation depuis près de 50 ans et, nous l'espérons, feront notre succès lors de cette régate...

Victoire à l’Obélix!

2008-05-12T21:54:36+02:00

Avec quatre manches de 1er, deux manches de 2ème, une manche de 3ème et une de 5ème, Tobago a réalisé une belle performance à Bénodet en remportant le week-end dernier l’Obélix Trophy en classe IRC 3.

Durant ce week-end, le comité de course du rond C a vraiment gâté les participants de l’Obélix en lançant 8 manches sur 3 jours de régate (soit 5 de plus qu’au Spi Ouest…) : 4 bananes, 1 super banane et 3 côtiers. Les conditions météos étaient au top et les concurrents également ! Dans notre catégorie en particulier où à défaut de quantité (seulement une petite dizaine de bateaux), il y avait la qualité. En effet, parmi nos principaux adversaires étaient présents : le vainqueur du Spi Ouest, le Sun Odyssey 40 « CHARRETTE III » de Frédéric BOURDEREAU, son dauphin, le Swan 42 « XAOSSA » de Jean-Michel CARPENTIER, le X 332 « AXIOME » de Jean-François YGOUT, le Sun Fast 3200 « HOLEN STUDIO » de Philippe GUENNAL et un autre Sun Fast 3200, « DARLING » de Didier CRENEGUY et G. LE TERTRE. C’est avec ces cinq concurrents que les premières places de manches se sont généralement jouées tout au long du week-end. Tous se sont donnés à fond et résultats se sont quasiment joués à la seconde près suivant les ratings IRC de chacun. Nous possédions le cœfficient le plus faible avec 0.994. Ensuite, suivaient « CHARRETTE III » et « AXIOME » avec tous les deux 0.999, puis les deux Sun Fast 3200 avec environ 1.004 et enfin le Swan 42 avec 1.006. Un millième représentant 3.6 secondes par heure de course et les manches durant aux alentours de 2 heures (exceptés les côtiers), ce n’est pas exagéré de dire que certaines d’entre elles ont été gagnées ou perdues sur un virement de bord…

Justement, Tobago s’est vraiment montré très à l’aise dans les petits airs et au portant dans presque toutes les conditions de vent rencontrées durant ce week-end. Dans les quelques manches de brise, les « gros » et les Sun Fast 3200 ont un peu plus tiré leur épingle du jeu. Dans le petit temps, le X 332 a vraiment été impressionnant au près façon « avion de chasse ». Au final, ces conditions de vent légères à médium ont favorisé Tobago bien que les JPK 9.60 soient réputés être des bateaux de brise!

Pour terminer, voici un petit mot du propriétaire extrait d’un article du 4 mai 2008 publié dans Le Télégramme : « C'est la revanche du Spi car c'est Frédéric BOURDEREAU et son Sun Odyssey 40 « Charrette III » qui s'étaient imposés. Avec « Charrette III » et « Axiome » de Jean-François YGOUT, on s'est fait du match-racing à trois car nous avons des ratings assez proches. Au final, on s'en tire très bien avec quatre victoires de manches, deux places de 2ème, une place de 3ème et une manche de 5ème. C'est ma première victoire ici à l'Obélix. Je remercie aussi Jean-Yves LE DEROFF qui était à la barre de mon JPK 9.60 ».

Merci à tout l’équipage : Patrick, Pierre, Jean-Yves, Ronan et Sam pour cette victoire!

Convoyage vers Bénodet

2008-04-13T15:37:07+02:00

Ce week-end était consacré à une des parties les moins marrantes lorsque l'on fait des régates. Il s'agît du convoyage! Samedi 12 avril, Tobago a donc pris la direction de Bénodet où aura lieu l'Obelix Trophy 2008 du 30 avril au 3 mai. Cela signifie que pour la première fois en 5 ans il ne partipera pas au Télégramme Tresco Trophée étant donné que ces 2 régates sont à cheval sur le même week-end de mai. Dommage, dommage...

Ce convoyage d'une dizaine d'heures entre la Trinité et Bénodet s'est déroulé dans un flux d'ouest (15/20 noeuds). Il n'y a pas eu beaucoup de virements à part en matinée lorsqu'un grain est passé entre Quiberon et Belle-île avec un refus de plus de 40° à la clef! L'explication de ce refus important est très clairement détaillée dans le livre "Météo Locale: Croisière et Régate" de Jean Yves BERNOT.

Je précise que je ne touche pas de royalties pour la phrase pécédente! Cet événement météorologique passé, le vent est resté stable en force et en direction quasiment jusqu'à Bénodet. Monotone donc mais heureusement le soleil était de la partie!

Tobago est arrivé à 17h30 dans le port de Bénodet et attend sagement l'Obelix.

30ème édition du Spi Ouest

2008-04-01T22:07:05+02:00

Le week-end dernier s’est donc déroulée la 30ème édition du Spi Ouest (la 5ème consécutive pour Tobago). Cette épreuve s’annonçait sous le signe de la brise avec 3 BMS pour 4 jours de régates! Cette situation météo pouvait laisser présager de bonnes choses au niveau des résultats de Tobago, les JPK étant réputés être des bateaux de brise.

Vendredi 21/03/2008 : le port de la Trinité sur Mer est bloqué depuis 2 jours par une manifestation de marins pêcheurs... La veille nous avions déjà essayé de sortir pour nous entraîner mais un câble placé sur les balises en travers du chenal rendait toute sortie impossible. Du coup, certains « sport boats » et petits IRC ont tiré des bords dans le port : grandiose! De toute façon, même s’il n’y avait pas eu de blocus du port, cette journée de régate aurait sûrement été annulée en raison du BMS annoncé.

Samedi 22/03/2008 : 8h30, tous les participants de cette 30ème édition du Spi Ouest sont conviés à un briefing exceptionnel durant lequel l’organisation prévient que si aucune solution n’est trouvée d’ici 12h00, l’épreuve sera tout simplement annulée ! Heureusement, et comme tout le monde le sait maintenant, cette situation ne s’est pas produite. Vers 14h00, les pêcheurs ont libérés le port et les 3000 régatiers ne sont précipités pour prendre d’assaut la baie de Quiberon. Nous nous sommes donc rendus sur le rond C (rond des classes IRC 1 à 4) dans un vent de secteur nord de 25 nœuds minimum avec des claques à 35 ! Conséquences : petite pointe à plus de 15 nœuds pour Tobago et premières avaries (principalement des voiles déchirées) pour d’autres. Le vent montant progressivement, nous attendons notre procédure de départ dans 30 nœuds de vent, les départs s’étalant suivant l’ordre des classes : 1er départ IRC 1, 2ème départ IRC 2, etc...

Finalement, les 2 premières classes ont droit à leur première régate tandis que notre classe (IRC 3) ainsi que la plus petite du rond sont priées de regagner le port de la Trinité à cause d’un nouveau BMS… C’est donc légèrement frustrés que nous sommes effectivement rentrés non sans se tirer la bourre avec nos concurrents dans un long bord de près.

Dimanche 23/03/2008 : la mise à disposition du comité a été avancée d’une heure en raison d’un BMS annoncé pour l’après-midi. 2 manches ont quand même été courues durant cette journée : un parcours « banane » dans la matinée suivi d’un « côtier » dans l’après-midi.

La première manche (photo 1, photo 2) fut réellement désastreuse… Dans un vent médium, nous avons connu de grosses difficultés dans les manœuvres de virement à cause, principalement, d’un problème d’écoutes de génois. En effet, celles-ci n’ont pas arrêtées de se coincer dans les joues des rollers de rails de génois nous obligeant soit à perdre du temps dans l’établissement du génois soit à revirer pour les débloquer et même à couper l’une d’entre elles ! Résultat, nous finissons tant bien que mal à la 24ème place de cette manche sur 44 bateaux… Décevant.

2ème manche de la journée : parcours côtier en baie de Quiberon. Le départ est lancé dans 25 nœuds de vent et nous décidons de partir sous génois lourd. Le temps d’arriver à la bouée de dégagement, le vent était déjà quelque peu monté… En arrivant à sa hauteur, une grosse claque nous pousse à la toucher et nous exécutons un 720° dans la foulée. Commence alors un long bord de travers où notre grand génois nous permet de nous refaire une santé. Ensuite, on passe la porte des Buissons de Méaban pour un bord de bon plein et là, le temps se gâte vraiment : 30, 35 et même 40 nœuds à l’anémomètre… En descendant vérifier la route, on entendait presque à chaque fois des concurrents signaler de nouvelles avaries (voiles déchirées, démâtage…) ou des abandons. On s’attendait logiquement à une réduction du parcours au niveau de la cardinale sud du « Banc de Quiberon » mais non ! On continue donc avec un bord de spi (lourd) puis un dernier bord de près dans lequel nous rencontrons à nouveau des problèmes d’écoutes… Nous finissons tout de même 10ème de cette manche.

Lundi 24/03/2008 : une seule manche a été courue lors de ce dernier jour de Spi Ouest. Un parcours « banane » classique où la bonne vitesse du bateau sous spi et des manœuvres beaucoup plus propres nous ont permis de terminer 9ème de cette manche. Un résultat plus proche des capacités de Tobago…

Au final nous terminons 12ème sur 44 bateaux. Un résultat à la fois décevant car l’objectif annoncé était de figurer dans les 10 premiers mais quelque part encourageant car finir 12ème avec des erreurs aussi importantes permet de laisser espérer de meilleurs résultats pour la suite de la saison 2008.

Merci à tout l’équipage et rendez-vous à l’Obelix Trophy !

Entraînements du 08/03 et 09/03/2008

2008-03-09T22:13:26+01:00

Ce week-end d’entraînement à La Trinité sur Mer était le dernier avant le fameux Spi Ouest. Il s’agissait pour l’équipage de retrouver ces marques, de peaufiner les réglages et accessoirement de bien figurer pour travailler la confiance... Nous n’avons pas couru samedi étant donné que l’équipage n’était au complet ce jour là. Nous attendions donc la régate du dimanche avec impatience afin de nous mesurer à nos petits camarades! Les conditions de navigation était parfaites pour le bateau avec 20-25 noeuds (parfois plus!) de secteur ouest. Avant le départ, nous tirons quelques bords au près avec le Sun Fast 3200 « Atlantis » afin de se jauger et de trouver le bon réglage pour notre génois lourd. Plutôt satisfaisant!

Malheureusement, quelques minutes plus tard, au moment de la procédure de départ, nous avons connu un petit souci technique lors de l’envoi de ce même génois. Un pli s’est engagé avec la ralingue dans les "couilles de chat". Résultat, impossible de le monter ou de le descendre. Etonnant puisqu’il était correctement engagé et qu’il est monté sur 3 mètres au moins sans problème...

Au final, nous avons abandonné (DNF). Au port, nous avons démonté ces "couilles de chat" et envoyé le génois à la voilerie avec celles-ci encore coincées dessus afin d’éviter de faire une bêtise en coupant inutilement la voile! Point positif, ces "couilles de chat" standard ont été remplacées par des "couilles de chat" ouvrantes. Donc, cette situation ne devrait normalement pas pouvoir se reproduire durant les prochaines régates...

En y repensant, on aurait très bien pu continuer. Il aurait fallu démonter ces "couilles de chat" et envoyer l’ORC en le guidant à la main. Bon à savoir pour une prochaine fois qui n'arrivera pas!

Entraînements du 23/02 et 24/02/2008

2008-03-09T21:59:40+01:00

Dans notre classe IRC (IRC 3), il y avait 18 bateaux inscrits dont:

3 FIRST 34.7:
- ARMORIQUE DIFFUSION
- COYOTE
- SHIP SHOP AQUAHOLIC

4 JPK 9.60:
- ASSIWA
- FOGGY DEW
- SUPERSONIC
- TOBAGO

1 SPHINX 33: PARSIFAL

2 SUN FAST 3200:
- ATLANTIS
- MAGIC SUN

1 X 34: HEOLIX

Une seule manche a été courue durant ce 3ème Challenge de Printemps 2008. En effet, l’absence de vent et le brouillard dans la journée du samedi 23/02 ont rendu le lancement d'une procédure de départ impossible. Dimanche, un vent faible de moins de 10 noeuds a permis aux concurrents de s'affronter sur un parcours côtier dans la baie de Quiberon.

Nous avons pris le départ vers la bouée de bout de ligne. Du coup, on a pu profiter du superbe départ bâbord du SUN FAST 37 DUCHENTIL II. Après un petit bord tribord, nous renvoyons bâbord. On se retrouve assez rapidement dans le cône de DUCHENTIL II qui faisait un tout petit peu moins de cap. On pipe un peu pour se dégager. Après avoir stabilisé le cap et la vitesse du bateau, on repart tribord jusqu'à être "layline" avec la bouée de dégagement. On avait ensuite un petit bord bâbord pour pouvoir enrouler la bouée. On aurait pu pousser un peu plus à cause du courant... Résultat, Tobago passe cette marque en 2ème position des IRC 3 et dans les premiers IRC 2 (A 35, Grand Soleil 37...) qui avaient leur départ en même temps que le notre.

La suite du parcours côtier fût assez simple au niveau de la navigation. Les marques suivantes se situant globalement en route directe...

Lors du dernier bord de portant, nous réussissons finalement à passer DUCHENTIL II. Il semblait que l'on était un peu plus rapide que lui sur cette amure.

Au final, on termine avec presque 3 minutes d'avance sur DUCHENTIL II dans un vent mollissant. En temps compensé, Tobago n'ayant pas encore de rating IRC, il termine 11ème de cette manche.

Bilan plutôt positif, cependant l'équipage de Tobago lors de ce week-end d'entraînement n'est pas celui qui sera présent lors du prochain entraînement ni lors du Spi Ouest. Cet entraînement était un plus destiné à vérifier la bonne marche du bateau. Notre niveau pourra être réellement évalué lors du 4ème Challenge de Printemps.

Règles IRC

2008-02-19T23:34:42+01:00

L’IRC est un système de mesures qui classifie, pour la compétition, un large éventail de quillards monocoques de course et de croisière en attribuant des ratings basés sur un facteur unique de correction de temps.

Le document suivant récupéré sur le site de l'UNCL présente en détails les règles de ce système de rating.

Télécharger le fichier

Reprise

2008-03-09T22:12:00+01:00

La saison 2008 commencera pour Tobago le week-end prochain avec un premier entraînement à la Trinité organisé par la SNT en vue de la 30ème édition du Spi Ouest.

Il permettra de se jauger par rapport aux "petits nouveaux" de la classe IRC 3: Sun Fast 3200 et X 34.

ARCANE - SUSPENS JUPE MOD - Coef. IRC: 0.994
ASSIWA - JPK 9.60 - Coef IRC: 0.999
COYOTE - FIRST 34.7 - Coef IRC: 0.996
DAOUZEK - SUN LEGENDE 41 - Coef IRC: 0.999
DELNIC - SWAN 391 - Coef IRC: 0.996
MISS J - J 105 - Coef IRC: 2.000
PARSIFAL - SPHINX 33 - Coef IRC: 1.008
DUCHENTIL II - SUN FAST 37 - Coef IRC: 0.998
HEOLIX - X 34 - Coef IRC: 1.006
MAGIC SUN - SUN FAST 3200 - Coef IRC: 2.000
SUPERSONIC - JPK 9.60 - Coef IRC: 0.990
ATLANTIS - SUN FAST 3200 - Coef IRC: 2.000
ARMORIQUE DIFFUSION - FIRST 34.7 - Coef IRC: 2.000
SPRINT 108 - SPRINT 108 - Coef IRC: 1.016

Par rapport aux ratings ci-dessus, nous devrions nous situer en bas de la classe. Tobago attend encore de recevoir sa certification IRC pour l'année 2008.