Tobago

Ce week-end d’entraînement à La Trinité sur Mer était le dernier avant le fameux Spi Ouest. Il s’agissait pour l’équipage de retrouver ces marques, de peaufiner les réglages et accessoirement de bien figurer pour travailler la confiance... Nous n’avons pas couru samedi étant donné que l’équipage n’était au complet ce jour là. Nous attendions donc la régate du dimanche avec impatience afin de nous mesurer à nos petits camarades! Les conditions de navigation était parfaites pour le bateau avec 20-25 noeuds (parfois plus!) de secteur ouest. Avant le départ, nous tirons quelques bords au près avec le Sun Fast 3200 « Atlantis » afin de se jauger et de trouver le bon réglage pour notre génois lourd. Plutôt satisfaisant!

Malheureusement, quelques minutes plus tard, au moment de la procédure de départ, nous avons connu un petit souci technique lors de l’envoi de ce même génois. Un pli s’est engagé avec la ralingue dans les "couilles de chat". Résultat, impossible de le monter ou de le descendre. Etonnant puisqu’il était correctement engagé et qu’il est monté sur 3 mètres au moins sans problème...

Au final, nous avons abandonné (DNF). Au port, nous avons démonté ces "couilles de chat" et envoyé le génois à la voilerie avec celles-ci encore coincées dessus afin d’éviter de faire une bêtise en coupant inutilement la voile! Point positif, ces "couilles de chat" standard ont été remplacées par des "couilles de chat" ouvrantes. Donc, cette situation ne devrait normalement pas pouvoir se reproduire durant les prochaines régates...

En y repensant, on aurait très bien pu continuer. Il aurait fallu démonter ces "couilles de chat" et envoyer l’ORC en le guidant à la main. Bon à savoir pour une prochaine fois qui n'arrivera pas!

Dans notre classe IRC (IRC 3), il y avait 18 bateaux inscrits dont:

3 FIRST 34.7:
- ARMORIQUE DIFFUSION
- COYOTE
- SHIP SHOP AQUAHOLIC

4 JPK 9.60:
- ASSIWA
- FOGGY DEW
- SUPERSONIC
- TOBAGO

1 SPHINX 33: PARSIFAL

2 SUN FAST 3200:
- ATLANTIS
- MAGIC SUN

1 X 34: HEOLIX

Une seule manche a été courue durant ce 3ème Challenge de Printemps 2008. En effet, l’absence de vent et le brouillard dans la journée du samedi 23/02 ont rendu le lancement d'une procédure de départ impossible. Dimanche, un vent faible de moins de 10 noeuds a permis aux concurrents de s'affronter sur un parcours côtier dans la baie de Quiberon.

Nous avons pris le départ vers la bouée de bout de ligne. Du coup, on a pu profiter du superbe départ bâbord du SUN FAST 37 DUCHENTIL II. Après un petit bord tribord, nous renvoyons bâbord. On se retrouve assez rapidement dans le cône de DUCHENTIL II qui faisait un tout petit peu moins de cap. On pipe un peu pour se dégager. Après avoir stabilisé le cap et la vitesse du bateau, on repart tribord jusqu'à être "layline" avec la bouée de dégagement. On avait ensuite un petit bord bâbord pour pouvoir enrouler la bouée. On aurait pu pousser un peu plus à cause du courant... Résultat, Tobago passe cette marque en 2ème position des IRC 3 et dans les premiers IRC 2 (A 35, Grand Soleil 37...) qui avaient leur départ en même temps que le notre.

La suite du parcours côtier fût assez simple au niveau de la navigation. Les marques suivantes se situant globalement en route directe...

Lors du dernier bord de portant, nous réussissons finalement à passer DUCHENTIL II. Il semblait que l'on était un peu plus rapide que lui sur cette amure.

Au final, on termine avec presque 3 minutes d'avance sur DUCHENTIL II dans un vent mollissant. En temps compensé, Tobago n'ayant pas encore de rating IRC, il termine 11ème de cette manche.

Bilan plutôt positif, cependant l'équipage de Tobago lors de ce week-end d'entraînement n'est pas celui qui sera présent lors du prochain entraînement ni lors du Spi Ouest. Cet entraînement était un plus destiné à vérifier la bonne marche du bateau. Notre niveau pourra être réellement évalué lors du 4ème Challenge de Printemps.

La saison 2008 commencera pour Tobago le week-end prochain avec un premier entraînement à la Trinité organisé par la SNT en vue de la 30ème édition du Spi Ouest.

Il permettra de se jauger par rapport aux "petits nouveaux" de la classe IRC 3: Sun Fast 3200 et X 34.

ARCANE - SUSPENS JUPE MOD - Coef. IRC: 0.994
ASSIWA - JPK 9.60 - Coef IRC: 0.999
COYOTE - FIRST 34.7 - Coef IRC: 0.996
DAOUZEK - SUN LEGENDE 41 - Coef IRC: 0.999
DELNIC - SWAN 391 - Coef IRC: 0.996
MISS J - J 105 - Coef IRC: 2.000
PARSIFAL - SPHINX 33 - Coef IRC: 1.008
DUCHENTIL II - SUN FAST 37 - Coef IRC: 0.998
HEOLIX - X 34 - Coef IRC: 1.006
MAGIC SUN - SUN FAST 3200 - Coef IRC: 2.000
SUPERSONIC - JPK 9.60 - Coef IRC: 0.990
ATLANTIS - SUN FAST 3200 - Coef IRC: 2.000
ARMORIQUE DIFFUSION - FIRST 34.7 - Coef IRC: 2.000
SPRINT 108 - SPRINT 108 - Coef IRC: 1.016

Par rapport aux ratings ci-dessus, nous devrions nous situer en bas de la classe. Tobago attend encore de recevoir sa certification IRC pour l'année 2008.

Polaire du JPK 9.60 fournit par le chantier.